¡Presentamos a “Chispitas”!

¡Ven a conocer a nuestra moto “Chispitas! ¡La moto más rápida de MotoStudent Electric 2016! El próximo 22 de Febrero os esperamos a todos en la sala de actos del TR5 (antigua ETSEIAT) a las 12:00h, HORA CAMPUS.

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La presentación abarcará desde la explicación del proyecto hasta la culminación en MotorLand Aragón, con material audiovisual y explicaciones de carácter técnico para todos los estudiantes de ingenieria de la escuela ESEIAAT de la UPC de Terrassa.

Para acabar se hará una sesión informativa sobre el la captación de nuevos integrantes de cara al nuevo equipo participante de la siguiente edición de MotoStudent.

¡Os esperamos a todos!

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Se buscan nuevos integrantes para MotoStudent 2018

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¡Después de la buena temporada en MotoStudent Electric el equipo decide continuar en la siguiente edición de MotoStudent! Si eres un apasionado de las motos y la competición, estás dispuesto a darlo todo por el apasionante proyecto de hacer una moto desde cero y te gustaría dar continuidad al equipo de la Eseiaat Upc no lo dudes y envíanos tu CV y carta de motivación a: motospirit.upc@gmail.com, explicando tu experiencia y cuales son las áreas donde más podrías aportar. ¡Tienes hasta el 6 de Marzo!

¡Suerte a todos!

 

POLE, VUELTA RÁPIDA Y CARRERA EN MOTOSTUDENT ELECTRIC

Tras un fin de semana frenético la recompensa ya es nuestra.

Después de 18 meses de trabajo desembarcamos en Motorland Aragón, junto a 600 estudiantes de 51 universidades europeas con la finalidad de poner sus prototipos en pista para medirse en una competión real. La cuarta edición de Motostudent ha sido sin duda la que más nivel ha tenido y en la que nuestro equipo,  Motospirit UPC, ha logado la victoria en la categoría MS2 Electric.111

Pero vayamos por partes, ya que estos últimos días han estado marcados por altibajos y muchas emociones incapaces de describirse en un solo texto.

Llegamos a Alcañiz el pasado martes 4 de octubre para el montaje de todas nuestras instalaciones, entre ellas el box cedido por la organización y el camión-residencia donde nos alojamos durante toda la competición.

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Los dos siguientes días se dedicaron integramente a la puesta a punto de la moto. Traíamos algunos problemas de motor y conexionado, y eso nos hizo perder muchas horas en nuestro box para intentar solucionarlo cuanto antes y tener la moto operativa para empezar a probarla tanto en el circuito como en el karting situado a 5 minutos del complejo.

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A partir del viernes ya empezaron todas las pruebas puntuables de la competición, en particular las exposiciones relacionadas a las pruebas MS1, donde se presentó ante jurado el proyecto de innovación, el diseño del vehículo y el proyecto industrial, donde conseguimos un 2º,6º y 7º puesto, respectivamente.

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Por la tarde de ese mismo día se realizaron las pruebas dinámicas de la moto, que consistían en 3 pruebas de aceleración, frenada y gymkana a través de conos para comprobar la fiabilidad del prototipo.

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El sábado se hizo la segunda ronda de las pruebas dinámicas, con el objetivo de escoger la puntuación más alta de las dos rondas. El día siguió con entrenos libres en el circuito, donde pudimos probar diferentes configuraciones de motor con la finalidad de encontrar el mejor “setting” de cara a la carrera del domingo. Para todos los participantes de la categoría fue de gran ayuda esta prueba, ya que nunca antes habíamos tenido la oportunidad de hacer rodar la moto en esas condiciones y pronto empezaron a aparecer problemas de autonomía de las baterías, falta/exceso de potencia, problemas mecánicos…etc.

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Para finalizar este provechoso día se realizó la entrega de premios de la MS1, donde la organización mostró un gran despliegue de medios para culminar por todo lo grande la emocionante gala.

Y llegamos al domingo, el día que todos nosotros, amigos, familiares, empresas, asociaciones… habíamos estado esperando con tanto ímpetu: La carrera.

En nuestro camión amaneció unas horas antes de lo normal, ya fuera por los nervios o por las ganas de demostrar lo que nuestra moto “chispitas” (bautizada unos días antes por nuestro piloto Toni) podía hacer. Así pues nos dirigimos al box después de un desayuno express para acabar de confeccionar todos los retoques necesarios antes de los entrenamientos libres cronometrados.

Y no pudieron ir mejor, tras 30 min muy intensos de múltiples vueltas y retornos a boxes, conseguimos hacer pole con un tiempo record de 2:32:588, seguidos por unos escasos 2 segundos de nuestros compañeros de la universidad de Teruel, EUPT BIKES.

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A la 13:15h  se abrió el Pit Lane y las motos pudieron entrar a la zona de la parrilla, colocándose en orden de la clasificación obtenida en la prueba anterior. Las sensaciones en este momento eran indescriptibles, las muestras de apoyo de la afición que había venido al circuito podían notarse como si estuvieran de pie al lado nuestro, los integrantes de los otros equipos se acercaban coordialmente para desearnos una buena carrera, dábamos los últimos matices a Toni antes de la carrera… todo era perfecto.

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Empezó la warm lap y corrimos a situarnos en nuestros puestos listos para disfrutar de la inminente carrera, que empezó después de la tradicional secuencia en el semáforo. “Chispitas” hizo una buena salida, aunque se vió adelantada por la moto de EUPT BIKES, quienes llevaban un ritmo tremendo, seguida de las motos de UPM-Motostudent y  UJI Electric Racing Team.

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Durante las dos primeras vueltas conseguimos aguantar la posición por detrás de los Turolenses, hasta que en el ecuador de la carrera pudimos adelantarles consiguiendo el primer puesto que sería nuestro hasta la finalización de la prueba.

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Así pues se coronaba un gran fin de semana, donde gracias al trabajo en equipo de todos los presentes se consiguió el sueño que tanto tiempo llevábamos persiguiendo.

A nivel de competición nos quedamos con el gran ambiente vivido durante estos días, un excelente aura de compañerismo entre todos los equipos que hacía sacar lo mejor de cada uno de nosotros tanto dentro como fuera del box.

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Como es lógico, no nos queremos olvidar de todos los que nos habéis ayudado a conseguir esto… esta victoria tiene una parte de todos vosotros:

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Texto: Marc Esteve López

 

Proto-tech Group, promotor principal

Nos complace anunciar a un nuestro promotor principal: PROTO-TECH Group

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PROTO-TECH Group produce prototipos en todas sus fases de desarrollo y a partir de cualquier material, realizando un diseño fiel a los detalles gracias su equipo de profesionales de la ingeniería encargado de garantizar una solución a medida, precisa y fiel a los detalles y a las necesidades del cliente. Los equipos técnicos de sus sedes de Barcelona, Valencia o München trabajan coordinados mediante tecnología puntera, herramientas avanzadas de software, medición o equipos de prueba modernos. Las mejores herramientas y el mejor equipo que, con su capacidad para comprender y adaptarse a las necesidades del cliente, garantizan no solamente el mejor resultado, sino también una reducción de costes en el desarrollo.

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Gracias a esta gran empresa hemos podido hacer posible la fabricación del carenado del nuevo prototipo. Desde el primer momento en el que contactamos con ellos se han hecho cargo de todos los aspectos técnicos para llevar a cabo la fabricación del modelo de nuestra motocicleta en poliuretano.

A Proto-tech Group les pedimos la fabricación de 4 elementos indispensables para nosotros: El frontal del carenado, el depósito, el colín y la quilla. Gracias a su gran experiencia y el uso de maquinaria de alta tecnología los modelos fabricados respetan todas las geometrías del diseño, así como un acabado excelente.

A partir de este punto se empezará con la fabricación de los moldes sobre estos modelos, para el posterior laminado en fibra de carbono de todas las piezas del carenado.

Por último queremos agradecer y destacar la rápida disponibilidad de todo su personal para apoyar este proyecto.

Muelles y Resortes Argelaguet

Hoy queremos agradecer a la empresa Muelles y Resortes ARGELAGUET 1940 por toda la ayuda que nos esta ofreciendo en nuestro proyecto.

Argelaguet es un consolidado fabricante de muelles, resortes y piezas de fleje de acero. Con sede en la provincia de Barcelona, trabaja para reconocidos clientes de toda España y se encuentra en plena expansión hacia nuevos mercados.

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Esta empresa ofrece soluciones a medida de gran calidad, alta durabilidad y resistencia. Son capaces de diseñar, en su propio despacho de ingeniería, el producto o pieza metálica que se necesite. Realizan tanto los prototipos como la posterior producción en serie, utilizando siempre el fleje de precisión que requieren nuestros clientes.

En nuestro caso, nos estan ayudando con el diseño de las suspensiones así como en la fabricación de distintos utillajes para las piezas que componen nuestro bastidor. Como siempre, queremos agradecer la confianza y profesionalidad depositada en nosotros.

HP se une a nuestra aventura

Esta vez, tenemos el placer de mostrar nuestro nuevo patrocinador:

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Se trata de la empresa Hewlett-Packard, más conocida como HP, empresa estadounidense, de las mayores en tecnologías de la información del mundo, con sede en Palo Alto, California.

En esta edición de MotoSpirit, HP ha decidido participar de forma directa con el equipo, proporcionando una aportación monetaria, muy necesaria para la realización de nuestro prototipo.

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Estamos muy agradecidos que empresas multinacionales, del sector de la tecnología apuesten por proyectos como el nuestro, y depositen su confianza en un equipo de estudiantes de ingeniería, dispuestos a realizar un prototipo de una motocicleta totalmente eléctrica.

KIC InnoEnergy patrocinador oficial de MotoSpirit UPC

Hace unos días nos reunimos con la empresa KIC InnoEnergy en su sede en la UPC de Barcelona para celebrar el nuevo patrocinio que hemos conseguido. Y no es para menos, ¡ya que se trata del patrocinador oficial del equipo!

Estamos muy agradecidos de que una empresa como la suya deposite su confianza en nosotros, ya que, como se ha dicho anteriormente por activa y por pasiva, este proyecto depende completamente de las empresas/personas que deciden darnos su apoyo en cualquier de los aspectos que involucra hacer una moto de carreras innovadora y eficiente.

Os queremos explicar un poco más a fondo qué hace exactamente esta empresa dedicada a la promoción de proyectos innovadores.

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Se trata de la compañía europea dedicada a promover la innovación, el emprendimiento y la educación en energía sostenible, agrupando a académicos, empresas y centros de investigación. La meta de KIC InnoEnergy es generar un impacto positivo en la energía sostenible en Europa, contribuyendo a formar profesionales con una mentalidad emprendedora, y trayendo productos, servicios y compañías innovadoras al mercado.

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Con su sede en Países Bajos, KIC InnoEnergy desarrolla sus actividades en una red de oficinas localizadas en Bélgica, Francia, Alemania, Países Bajos, España, Portugal, Polonia y Suecia. Más de 150 socios contribuyen a sus actividades, formando una red dinámica de primer nivel siempre abierta a nuevos socios. Los 27 accionistas de la compañía están comprometidos a un plan industrial de 7 años para movilizar 700 millones de euros en recursos durante el periodo 2011-2015.

KIC InnoEnergy recibe soporte financiero del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), y si bien posee una estrategia financiera de “no dividendos”, reinvierte sus beneficios en actividades de la organización.

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